远景X1是换壳熊猫

远景X1是换壳熊猫？都说远景X1是换壳熊猫，尽管汽车底盘同样，但模样发生了天翻地覆的转变，并且开展了提升和校准。

——车悬架

远景X1的前悬挂一部分使用的麦佛逊悬挂系统，这类悬挂低成本、结构简易，并且体型相对比较小，有益于对较为紧密的发动机盖合理布局。可是也就是因为结构简易，对侧面不可以给予充分的支持幅度，因而转为侧倾及其刹车踏板点点头状况非常显著。

——副车架

远景X1选用半条式副车架，造型设计与熊猫如出一辙，副车架能够提升 舒适度，降低悬挂对车体的冲击性，并且具备可重复性，更易于完成平台化的定义，做到双生车的目地，也是现在车辆都是有副车架的缘故。

——后悬挂系统

远景X1的后悬挂是是非非单独的扭力梁式设计方案，这也是小型轿车最常见的后悬挂方案设计，舒适度差点儿。从后面悬挂的一些关键点上还可以寻找熊猫的影子，如扭簧座的样子、减振器下联接部位的样子、桶形中空的后转向拉杆座，自然也有纵臂的设计方案样子。

——离地空隙

远景x1汽车底盘载满高宽比大约是17cm，最少离地间距是16cm，针对一台中小型SUV而言，归属于一切正常数据信息。

——防撞梁

远景X1的前防撞梁为金属材料，双口造型设计，合闭结构，在其中前面面厚钢板还冲轧出两条提升槽，提升 本身抗压强度。吸能盒一样为金属材料，不规则图形合闭梯状筒身结构，筒身外壁设定了溃缩正确引导槽，前面电焊焊接在防撞梁上下两边，后面焊接法兰盘根据螺丝稳固在车体侧梁前面。

针对后防撞梁，过意不去，远景X1并没有设定后侧防撞梁和吸能盒。但是，在尾端上下后侧梁上安装有三点位地脚螺栓孔，可能是为了更好地达到改装安裝后防撞梁要求的。

汇总：针对一台中小型SUV而言，远景X1的汽车底盘用材是坚实的，悬挂选用常用的前麦弗逊 后扭力梁式的悬挂系统结构，减震器的行程安排较为长，舒适度非常好。尽管汽车底盘结构和熊猫十分类似，但对厂商而言，想把车做得更有竞争能力，而对顾客而言便是花同样的钱，能够购买比熊猫更加扎扎实实舒服的车系，也许这就是远景X1发生的作用吧。